یک برنامه‌ریز از ادمونتون، کانادا، پس از انتقاد مردم محلی، از طرح ۱۵ دقیقه‌ای شهر خود دفاع کرده و می‌گوید که این طرح از مفاهیم قدیمی استفاده می‌کند و «شهر ادمونتون را قادر می‌سازد تا به طور مؤثرتری از رشد حمایت کند».
مایکل استرانگ، برنامه‌ریز اصلی ادمونتون، این ایده را رد کرده است که طرح شهر برای سازمان‌دهی مجدد در جوامع قابل پیاده‌روی، تحرکات مردم را محدود می‌کند، در میان بحث‌های فزاینده پیرامون مفهوم شهرهای 15 دقیقه‌ای.
استرانگ به Dezeen گفت: “هیچ محدودیتی برای جابجایی از یک منطقه به منطقه دیگر وجود ندارد – و هرگز وجود نخواهد داشت.”
باورهای غلط “به سرعت در رسانه های اجتماعی گسترش یافته است”
طرح‌های این شهر اخیراً با انتشار یک فضای مجازی مورد انتقاد قرار گرفته است ویدئو گروهی از معترضان را در حال رویارویی با برنامه ریز شان بوهل در خیابان نشان می دهد و از او می پرسند که آیا این برنامه ها به منظور تسهیل قرنطینه است.
استرانگ گفت: «تصورات غلط در مورد برنامه‌های منطقه‌ای که تحرکات مردم را محدود می‌کند و نظارت می‌کند به سرعت در رسانه‌های اجتماعی گسترش یافته است.
وی ادامه داد: «سخت است که بگوییم این باورهای غلط از کجا سرچشمه می گیرند.
«نگر،های آن‌ها برخلاف نوع شهری است که ادمونتونی‌ها به ما گفته‌اند که از طریق مشارکت عمومی دو ساله ما در مورد طرح شهر، و همچنین برنامه‌های موجودی که شورای شهر ما برای کمک به تحقق آن تأیید کرده است، می‌خواهند.»
یک اصطلاح جدید برای یک ایده قدیمی
مفهوم شهر 15 دقیقه ای، که توسط دانشمند فرانسوی-کلمبیایی کارلوس مورنو ابداع شد، پیشنهاد می کند شهرهایی ایجاد شود که در آن مردم با سفر بیش از 15 دقیقه با پای پیاده یا دوچرخه، به امکانات کلیدی دسترسی داشته باشند.
با این حال، پایه و اساس الف شده است به طور گسترده افشاگری شد تئوری توطئه که حاکی از محدود شدن حرکات مردم است. هفته گذشته، نیک فلچر، عضو پارلمان بریت،ا، گفت که شهرهای 15 دقیقه ای “آزادی های شخصی” را در مجلس پارلمان از بین خواهند برد.
استرانگ با اشاره به مناطق کلیسا محور شهرهای قرن هفدهم و هجدهم گفت: «این اصطلاح جدیدی برای یک ایده بسیار قدیمی است.
شهرها ایده شهر 15 دقیقه ای را پذیرفته اند زیرا این یک راه آسان برای توضیح یک مفهوم قدیمی است.
طرح منطقه ای ادمونتون از یک ژنرال می آید طرح شهر که در سال 2020 به تصویب رسید. بیشتر این طرح تغییرات برنامه ریزی و طراحی مورد نیاز برای برآورده ، رشد شهر را با نزدیک شدن به دو میلیون نفر در نظر می گیرد. با رشد شهر بیشتر به پیشرفت های جدید اشاره می کند.
این شامل مقرراتی است که به نابرابری امکانات رفاهی بین جوامع پرداخته و هزینه به‌روزرس، زیرساخت‌های موجود را برآورد می‌کند.
گسترش معابر ناکارآمد
بر اساس این طرح، شهر سیستم های حمل و نقل را نصب خواهد کرد. هدف آن این است که 50 درصد از نیازهای حمل و نقل شهر توسط حمل و نقل عمومی تامین شود.
خطوط دوچرخه و مسیرهای پیاده روی نیز در توسعه جدید ادغام خواهند شد.
بر اساس این طرح، شهر به استفاده از جاده های موجود ادامه خواهد داد و در صورت امکان مسیرهای ترانزیت و دوچرخه سواری را اضافه می کند، اما به دلیل استفاده «ناکارآمد» از منابع محدود و فضای محدود، گسترش جاده ها برای وسایل نقلیه موتوری را محدود خواهد کرد.
استرانگ می‌گوید: «طرح‌های منطقه به ادمونتونی‌ها دسترسی آسان‌تر برای برآوردن بیشتر نیازهای روزانه‌شان، از جمله مدرسه، شغل، فروشگاه، تفریح و غیره را در عرض 15 دقیقه پیاده‌روی، رول یا سفر ترانزیت از خانه‌شان می‌دهد.»
“این در مورد تغییر روش برنامه ریزی و حمایت ادمونتون از توسعه و رشد است تا ما را به چشم انداز خود برای شهری متصل تر، مرفه تر، سالم تر و مقاوم تر در برابر آب و هوا نزدیک تر کند.”
شهرهای دیگری که چنین طرح هایی را در آمریکای شمالی اجرا کرده اند شامل پورتلند است که در سال 2010 شروع به کار کرد جهت گیری شهر در اطراف جوامع 20 دقیقه ای.
اخیرا استودیوی معماری ODA طرحی 15 دقیقه ای برای توسعه جدید در آستوریا، کوئینز منتشر کرد.
منبع: https://www.dezeen.com/2023/02/20/15-minute-city-edmonton/